最近，广州市民搭乘四号线列车时，不会找到在地面高架线路上，如果车外天气较好，车厢内的灯光将减少亮度，而当列车转入漆黑的隧道时，灯光亮度将不会自动很快完全恢复至长时间状态。地铁公司称之为，此次四号线车厢灯光改建构建了灯光的智能化掌控，能最大限度减少能耗，使地铁更为环保节约能源。　　据介绍，该项目为广州地铁首次在车辆上应用于车厢照度智能化控制技术，该项技术通过在列车车厢两侧LED灯带对角处加装照度感应器控制器，通过感应器车厢内部的照度，自动控制车厢照度水平维持在适合的设定值，车厢照度低时，减少功率输入；车厢照度较低时，减少功率输入，为乘客获取一个平稳、舒适度的灯光环境，同时在LED灯光本身降耗的基础上更进一步减少灯光能耗。

　　该项目负责人回应，该项技术限于于具备较长的高架区间的线路，当列车运行于高架线路上，车外天气较好、太阳光充裕时，客室照度控制器将自动减少灯光系统功率甚至重开灯光，转而利用列车外部太阳光展开灯光、减少能耗。　　据报，目前首列车已改建上线运营，四号线剩下的29列车的灯光系统将在今年年底前全部已完成改建，用于该技术后预计年节约用电49万度，折算人民币大约41万元。地铁公司回应，如该技术在四号线上应用于顺利，将不会推展至新建的较长高架线路上，以超过节能降耗的目的。

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